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Vespa
Primavera, Sprint, 946 - 125ccm
"iget Motor" ab Bj. 2017
Euro 4 + Euro 5 + Euro 5+
Auspuff – STEP 1
Der Auspuff ist für uns die erste Tuning-Stufe, wenn es darum geht,
die Vespa Primavera + Sprint 125 ccm (auch die 150 ccm Variante) sportlicher und leistungsfreudiger zu machen.
Gerade bei den 125er iGet-Motoren kann eine gut abgestimmte Sportauspuffanlage für eine bessere Leistungsentfaltung, spontaneres Ansprechverhalten und natürlich einen deutlich sportlicheren Sound sorgen.
Besonders interessant wird das Ganze in Kombination mit unserem STEP 2 – INTAKE PIPE.
Durch die Optimierung von Ansaug- und Abgasseite ergänzen sich beide Komponenten perfekt.
STEP 1 AUSPUFF
+ STEP 2 INTAKE PIPE
= unser PERFECT MATCH für die Primavera 125.
STEP 2 – INTAKE
Nach Auspuff kommt der nächste wichtige Punkt: Die Ansaugung.
Gerade wenn die Primavera 125 durch Auspuff freier dreht und höhere Drehzahlen erreicht, muss der Motor auch auf der Ansaugseite ausreichend Luft bekommen.
Das originale Ansaugsystem ist auf Geräusch, Verbrauch und Serienbetrieb ausgelegt.
Für ein sportlicheres Setup kann es deshalb zunehmend zum begrenzenden Faktor werden. Genau hier setzt unser INTAKE PIPE an.
Durch den optimierten Ansaugweg kann der Motor freier und direkter Luft ansaugen. Besonders bei höheren Drehzahlen verbessert sich dadurch die Versorgung des Motors.
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Das Ergebnis:
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aggressiveres Ansprechverhalten von unten heraus
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besseres Hochdrehen
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freiere Leistungsentfaltung bei höheren Drehzahlen
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spontanere Gasannahme
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bessere Unterstützung bereits verbauter Tuning-Komponenten
Gerade bei einem kleinen 125-ccm-Motor ist eine saubere und möglichst verlustarme Luftversorgung wichtig.
Der Motor muss für seine Leistung entsprechend viel Luft bewegen – unnötige Engstellen kosten hier schnell Performance.
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INTAKE PIPE alleine? Für uns noch nicht komplett.
Wir kombinieren unser Intake Pipe deshalb sehr gerne mit dem Malossi Luftfiltereinsatz.
Der Malossi Filter bietet einen höheren Luftdurchsatz als der serienmäßige Einsatz und harmoniert dadurch perfekt mit dem größeren bzw. strömungsoptimierten Ansaugweg.
INTAKE PIPE + MALOSSI LUFTFILTER = der richtige MATCH.
Damit optimieren wir nicht nur ein einzelnes Bauteil, sondern den gesamten Ansaugweg vom Luftfilterkasten bis zum Motor.
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Auch für die Haltbarkeit wichtig
Ein Motor, der bei höheren Drehzahlen betrieben wird, benötigt eine entsprechend gute Versorgung mit Frischluft.
Ein möglichst freier Ansaugweg kann helfen, unnötige Strömungsverluste zu reduzieren und den Motor unter Last effizienter arbeiten zu lassen.
Wichtig: Mehr Luft alleine ist nicht automatisch besser. Entscheidend ist immer, dass Luftmenge und Kraftstoffmenge zueinander passen.
Gerade bei stärkeren weiteren Tuning-Stufen muss deshalb auch die Gemischaufbereitung bzw. Abstimmung berücksichtigt werden.
STEP 1 – AUSPUFF
-
STEP 2 – INTAKE
= jetzt beginnt die Primavera 125 als Gesamtsystem deutlich besser zu funktionieren.
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Und da geht noch mehr …
Wer die Ansaugseite noch konsequenter ausbauen möchte, kann später den nächsten Schritt gehen: eine größere Drosselklappe.
Denn irgendwann wird nicht mehr nur der Luftfilter oder das Intake Pipe zum begrenzenden Faktor, sondern auch der Querschnitt der serienmäßigen Drosselklappe.
Mit einer größeren Drosselklappe können wir den Luftdurchsatz nochmals deutlich erhöhen und damit vor allem bei höheren Drehzahlen und stärkeren Motor-Setups weiteres Potenzial freisetzen.
Das ist allerdings bereits die nächste Ausbaustufe – und darauf gehen wir bei einem späteren Tuning-Step noch genauer ein.
STEP 3 bleibt daher vorerst:
INTAKE PIPE + MALOSSI LUFTFILTER = die Basis für eine optimierte Ansaugung.
STEP 3 – ANTRIEB / VARIOMATIK
Nach dem Auspuff und dem Intake geht es bei uns direkt an den Antrieb. Genau hier liegt bei der Vespa Primavera 125 noch einiges an Potenzial.
Zur Antriebseinheit gehören unter anderem:
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Variomatik
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Variorollen / Gleitgewichte
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Keilriemen
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Riemenscheibe / Lüfterrad
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Kupplung
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Kupplungsglocke
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je nach Setup auch Gegendruck- und Kupplungsfedern
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Warum funktioniert eine Sportvariomatik besser als die originale?
Die originale Variomatik ist immer ein Kompromiss. Piaggio muss bei der Abstimmung viele Dinge berücksichtigen:
Verbrauch, Geräusch, Komfort, Emissionen, Haltbarkeit und ein möglichst weiches Fahrverhalten.
Eine Sportvariomatik verfolgt dagegen ein anderes Ziel: = PERFORMANCE.
Durch eine andere Rampenform, Rollenlaufbahn und Übersetzungscharakteristik kann der Motor beim Beschleunigen wesentlich genauer in dem Drehzahlbereich gehalten werden, in dem er seine höchste Leistung abgibt.
Das bedeutet:
Der Motor fällt beim Beschleunigen weniger aus seinem optimalen Leistungsbereich heraus.
Gerade bei einem 125-ccm-Motor ist das extrem wichtig, denn hier steht nicht unbegrenzt Drehmoment zur Verfügung.
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Mehr Leistung am Hinterrad?
Eine Variomatik selbst erzeugt natürlich keine zusätzliche Motorleistung.
Aber: Eine optimal abgestimmte Variomatik kann die vorhandene Motorleistung effizienter nutzen und besser ans Hinterrad übertragen.
Wenn beispielsweise der Motor seine beste Leistung bei einer bestimmten Drehzahl erreicht, versuchen wir mit der Abstimmung genau diese Drehzahl während der Beschleunigung möglichst konstant zu halten.
Das Ergebnis merkt man sofort:
bessere Beschleunigung – besserer Durchzug – spontaneres Ansprechverhalten – und je nach Abstimmung auch eine bessere Endgeschwindigkeit.
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Der Keilriemen spielt ebenfalls eine wichtige Rolle
Auch der Riemen ist ein entscheidender Bestandteil des Systems.
Breite, Länge, Material und Steifigkeit beeinflussen, wie weit die Variomatik übersetzen kann und wie effizient die Kraft übertragen wird.
Ein optimal abgestimmter Riemen kann unter anderem dafür sorgen, dass die Variomatik ihren kompletten Übersetzungsbereich besser ausnutzt.
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Kupplung – entscheidend beim Anfahren
Die Kupplung beeinflusst vor allem den Bereich vom Stillstand bis zum vollständigen Einkuppeln.
Mit einer Sportkupplung bzw. einer entsprechenden Abstimmung kann die Kupplung später und bei einer höheren Motordrehzahl greifen.
Dadurch befindet sich der Motor bereits näher an seinem optimalen Leistungsbereich, wenn die Kraft vollständig auf das Hinterrad übertragen wird.
Das macht besonders beim Anfahren und bei der Beschleunigung aus niedrigen Geschwindigkeiten einen deutlichen Unterschied.
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Unser Ziel bei STEP 2
Wir tauschen nicht einfach Teile aus.
Wir versuchen Variomatik, Gewichte, Riemen, Riemenscheibe und Kupplung als komplettes System aufeinander abzustimmen.
Denn die teuerste Variomatik bringt wenig, wenn die Gewichte nicht zum Motor passen.
Die richtige Abstimmung macht den Unterschied.
STEP 1 – AUSPUFF
+
STEP 2 – ANTRIEB
= die Basis für eine deutlich agilere Vespa Primavera 125.
Und erst danach wird es mit den weiteren Steps richtig interessant.
JETZT GEHT ES UM RICHTIGE POWER
UNSERE STAGE UPGRADES
Bis hierher haben wir uns mit unseren einzelnen STEPS beschäftigt – Auspuff, Antrieb, Ansaugung, Intake und weiteren Optimierungen rund um den Serienmotor.
Ab jetzt gehen wir einen entscheidenden Schritt weiter.
Mit unseren STAGE Upgrades beginnt die eigentliche Leistungssteigerung am Motor.
Hier geht es nicht mehr nur darum, die vorhandene Serienleistung besser auszunutzen – wir erhöhen den Hubraum,
optimieren den Motor intern und stimmen die einzelnen Komponenten gezielt aufeinander ab.
Je nach STAGE kommen unter anderem größere Zylinderkits, Kolben, Renn-Nockenwellen, Ventilfedern,
Einspritzmodule, Übersetzungsänderungen und weitere speziell abgestimmte Komponenten zum Einsatz.
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STAGE = KOMPLETTPAKET
Unsere STAGES sind keine lose Zusammenstellung einzelner Tuningteile, sondern von uns entwickelte und erprobte Komplettpakete.
Bei jedem STAGE zeigen und beschreiben wir genau, welche Teile im jeweiligen Paket enthalten sind und welche Arbeiten durchgeführt werden.
Dazu gehören selbstverständlich auch die notwendigen Montage-, Einstell- und Anpassungsarbeiten durch unsere Werkstatt.
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WICHTIG: WAS NICHT AUTOMATISCH IM STAGE ENTHALTEN IST
Nicht Bestandteil unserer STAGE-Pakete sind – sofern beim jeweiligen STAGE nicht ausdrücklich anders angegeben:
Sportauspuff, Sport-Variomatik bzw. unsere kompletten Antriebskits, zusätzliche Getriebe-Upgrades sowie eine größere bzw. andere ECU-/Drosselklappen-Einheit.
Und genau hier wird es interessant:
Wer bereits einen oder mehrere unserer vorherigen STEPS verbaut hat oder diese zusätzlich mit einem STAGE kombiniert, kann das gesamte Setup nochmals deutlich weiter ausbauen.
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STAGE + STEPS = NOCH MEHR POTENZIAL
Ein größerer Motor kann natürlich noch besser arbeiten, wenn auch Ansaugung, Abgasanlage, Antrieb und Motorsteuerung entsprechend angepasst werden.
So kann beispielsweise ein STAGE Upgrade zusätzlich kombiniert werden mit:
Sportauspuff + Antriebskit + größerem Intake + größerer Drosselklappe / ECU
Dadurch entsteht Schritt für Schritt ein immer konsequenter abgestimmtes Gesamtsystem.
Unsere STAGES bilden also das Herzstück der echten Motor-Leistungssteigerung – die vorherigen STEPS können anschließend gezielt ergänzt werden,
wenn noch mehr Performance gewünscht ist.
