Scooter Center Egger
Verkauf, Tuning, Produktion
seit 1997
Vespa GT + GTS + GTV 125ccm
Bj. 2003 bis 2008 -Vergaser
15 PS Motorleistung
ca. 9 - 10 PS Hinteradleistung
Immer wieder werden wir gefragt,
WAS das beste Tuning sei,
und/oder mit was man beginnen sollte,
deshalb hier eine "neue" Step-by-Step Steigerung.
Durch unsere unzähligen Tests am Prüfstand und/aber auch in der Praxis hier UNSERE Empfehlungen.
STAGE 1
22 PS - 218ccm
Im Gegensatz du den "neueren" Modellen empfehlen wir hier bei den älteren Baujahren direkt mit der Stage 1 zu "beginnen".
Sportvario, Sportauspuff, etc. bringt auf dem Original Motor NICHTS, das haben wir alles probiert..
ZUERST MUSS der Zylinder, Nockenwelle gewechselt werden.
Wir haben hier all unsere Erfahrung und Wissen investiert um ein optimales Ergebnis zu erzielen.
Vergaser und Luftfilterkasten bleiben Serienmäßig.
Sportauspuff ratsam, aber NICHT notwendig.
Ca. 20 - 22 PS Motorleistung
Ca. 16 - 18 PS Hinterradleistung
Top-Speed ca. 120 km/h Tacho +/-
Die Beschleunigung gleicht "fast" einer 300ccm Vespa GTS.
Unsere Kits werden auf starke Beschleunigung abgestimmt,
leichte Erhöhung der Top Speed natürlich auch.
Von der Lautstärke wird sie bei Verwendung mit dem orig. Auspuff nicht lauter, klingt wie SERIE.
Optik von außen auch wie SERIE (125 ccm)
Optisch von einer "originalen" NICHT zu unterscheiden.
ACHTUNG:
So nicht erlaubt in der Stvo., Eintragungspflichtig.
Einzigartig und WELTWEIT nur bei uns:
12 Monate Garantie OHNE km Begrenzung!!
Der Kit besteht aus:
Malossi Zylinderkit 218ccm - mit Kolben und Dichtungen
Malossi Renn-Nockenwelle
Dekompressor-Kit "Xtreme-Scooter"
Vergaser Einstellung am Prüfstand
Verlängerte Getriebeübersetzungen = Sekundär = ist ein MUSS zwecks Haltbarkeit.
Passende Vergaser-Einstellung
Neuer Luftfiltereinsatz
Verstärkte Kupplungsfedern
Passende Fliehgewichte
Passende Zündkerze
Motoröl vollsynthetisch 5W-40W
Getrieböl
Malossi Ölfilter
Frostschutz - Kühlflüssigkeit
INKLUSIVE die benötigte Arbeitszeit unseres Werkstattmeisters für den Umbau.
PAUSCHALPREIS inkl. Material, Arbeitszeit und Mwst.
NUR € 2.000,--
Upgrades zum Stage 1 sind hier unten als STEPS aufgelistet.
Die Steps sind für die höheren Stages ein MUSS,
teilweise sind sie auch div. Teile schon darin enthalten.
Step 1:
Auspuff:
Der MALOSSI RX Auspuff ist unser absoluter Favorit.
Knapp gefolgt von POLINI und ARROW.
Top Sound, Top Passgenauigkeit, Top Verarbeitung.
Aggressivere Gasannahme beim Beschleunigen und auch ab Geschwindigkeiten von 60km/h + ist der Motor drehfreudiger und erreicht sehr viel schneller die Top Speed.
Alle Auspuffe haben ein E-Gutachten
Step 2:
Sport - Renn - Variomatik:
Da wir alle Varios getestet haben am Markt und auch mittels Prüfstand diverse Vergleiche ziehen können, können wir bestätigen das wir mit dieser Vario und einer kleinen Nachbearbeitung die GRÖSSTE Leistung,
die beste Beschleunigung, den größten Top Speed,
und die "ruhigste" Laufruhe aus dem Motor entlocken können.
Da diese Vario keine Verzahnung hat, läuft sie sozusagen "leer" mit im Stand, erst mit Beschleunigen wird die Vario auf die Vordere Riemenscheibe gepresst, und fängt an sich zu übersetzen = maximale Beschleunigung.
Weiters hat sie keine Runden Rollen, sondern verfügt über 12 Stifte, der Motor ist nicht wieder zuerkennen.. maximale Laufruhe
Ein Leistungsplus von ca. 1-2 PS* Hinterradleistung im Peak
Verstärkte Riemenscheibe:
Um das abscheren der Riemenscheibenverzahnung zu verhindern, bietet KÜBLER Racing eine Riemenscheibe mit verstärkter Verzahnung an. Eine dringende Anschaffung bei der Umrüstung auf 244/278ccm! Kann aber auch als Original Ersatz verwendet werden.