Scooter Center Egger
Verkauf, Tuning, Produktion
seit 1997
125ccm Vergaser Motor
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BGM PRO Vario-kit mit extra langer Übersetzungsbandbreite, perfektem Durchzug und hoher Hinterradleistung. Die BGM Vario verwendet dazu einen kürzeren (kevlar verstärkten) Keilriemen, als bei den Quasar Motoren üblich. Damit kann die BGM eine deutlich weitere Übersetzungsbandbreite fahren, ohne daß wie z.B. bei einer Malossi Vario, der Keilriemen das Gehäuse streifen kann. Als Ergebnis kann die BGM Vario deutlich weiter übersetzen, ohne das der Motor dafür höher drehen müsste. Ein Riesenvorteil
BGM PRO Vario-kit mit extra langer Übersetzungsbandbreite, perfektem Durchzug und hoher Hinterradleistung. Die BGM Vario verwendet dazu einen kürzeren (kevlar verstärkten) Keilriemen, als bei den Quasar Motoren üblich. Damit kann die BGM eine deutlich weitere Übersetzungsbandbreite fahren, ohne daß wie z.B. bei einer Malossi Vario, der Keilriemen das Gehäuse streifen kann. Als Ergebnis kann die BGM Vario deutlich weiter übersetzen, ohne das der Motor dafür höher drehen müsste. Ein Riesenvorteil
BGM PRO Vario-kit mit extra langer Übersetzungsbandbreite, perfektem Durchzug und hoher Hinterradleistung. Die BGM Vario verwendet dazu einen kürzeren (kevlar verstärkten) Keilriemen, als bei den Quasar Motoren üblich. Damit kann die BGM eine deutlich weitere Übersetzungsbandbreite fahren, ohne daß wie z.B. bei einer Malossi Vario, der Keilriemen das Gehäuse streifen kann. Als Ergebnis kann die BGM Vario deutlich weiter übersetzen, ohne das der Motor dafür höher drehen müsste. Ein Riesenvorteil
BGM PRO Vario-kit mit extra langer Übersetzungsbandbreite, perfektem Durchzug und hoher Hinterradleistung. Die BGM Vario verwendet dazu einen kürzeren (kevlar verstärkten) Keilriemen, als bei den Quasar Motoren üblich. Damit kann die BGM eine deutlich weitere Übersetzungsbandbreite fahren, ohne daß wie z.B. bei einer Malossi Vario, der Keilriemen das Gehäuse streifen kann. Als Ergebnis kann die BGM Vario deutlich weiter übersetzen, ohne das der Motor dafür höher drehen müsste. Ein Riesenvorteil
Der Kit besteht aus:
Sport - Variomatik
Lüfterrad Variomatik
Passende Fliehgewichte
Sportkupplung mit Sinterbeläge, (einstellbar)
Kupplungsglocke verstärkt
Riemenscheibe hi. Kompl.
Verstärkte Kupplungsfedern
Gegendruckfeder
Verstärkter Kevlar - Antriebsriemen
Führungsrolle
Ausgleichs-Drehlager
und natürlich die benötigte
Arbeitszeit für den Umbau,
Antriebskit
"Perfetto"
Der BGM Supertorque Wandler optimiert die Beschleunigung des Fahrzeugs. Er hält den Motor sofort auf der Drehzahl des höchsten Drehmoments, wodurch immer die volle Zugkraft am Hinterrad anliegt. Der BGM Supertorque ersetzt komplett den ab Werk verwendeten Wandler und bietet durch zwei unterschiedliche Einstellungen eine individuelle Abstimmung auf den eigenen Motor. Durch die zueinander passenden Winkel der Riemenscheibenhälften ergibt sich zudem eine perfekte Alltagstauglichkeit die den Keilrie
Der BGM Supertorque Wandler optimiert die Beschleunigung des Fahrzeugs. Er hält den Motor sofort auf der Drehzahl des höchsten Drehmoments, wodurch immer die volle Zugkraft am Hinterrad anliegt. Der BGM Supertorque ersetzt komplett den ab Werk verwendeten Wandler und bietet durch zwei unterschiedliche Einstellungen eine individuelle Abstimmung auf den eigenen Motor. Durch die zueinander passenden Winkel der Riemenscheibenhälften ergibt sich zudem eine perfekte Alltagstauglichkeit die den Keilrie
Der BGM Supertorque Wandler optimiert die Beschleunigung des Fahrzeugs. Er hält den Motor sofort auf der Drehzahl des höchsten Drehmoments, wodurch immer die volle Zugkraft am Hinterrad anliegt. Der BGM Supertorque ersetzt komplett den ab Werk verwendeten Wandler und bietet durch zwei unterschiedliche Einstellungen eine individuelle Abstimmung auf den eigenen Motor. Durch die zueinander passenden Winkel der Riemenscheibenhälften ergibt sich zudem eine perfekte Alltagstauglichkeit die den Keilrie
Der BGM Supertorque Wandler optimiert die Beschleunigung des Fahrzeugs. Er hält den Motor sofort auf der Drehzahl des höchsten Drehmoments, wodurch immer die volle Zugkraft am Hinterrad anliegt. Der BGM Supertorque ersetzt komplett den ab Werk verwendeten Wandler und bietet durch zwei unterschiedliche Einstellungen eine individuelle Abstimmung auf den eigenen Motor. Durch die zueinander passenden Winkel der Riemenscheibenhälften ergibt sich zudem eine perfekte Alltagstauglichkeit die den Keilrie
Es werden KEINE PS erhöht.
Das simple auswechseln einer "nur Vario" bringt KEINE Mehrleistung, bzw. keine starke Verbesserung in der Leistungsentfaltung.
Stattdessen wird sie nur lauter, durch erhöhte Drehzahl, und in den meisten Fällen sind Vibrationen am Trittbrett spürbar, sowie erhöhter Benzinverbrauch, und der Motor wird auch "heißer".
Wenn man schon ein Vario "Tuning" macht,
dann sollte man es RICHTIG machen,
man sollte daher nicht nur die Vario ändern, sondern auch die weiteren Komponenten,
damit das Antriebssystem miteinander "harmoniert",
daher haben wir aus ALLEN am Markt
erhältlichen (Marken) Kompnenten die gewählt die "wirklich" was bringen und auch HALTBAR sind.
ACHTUNG:
Da Tuning = Keinerlei Garantie oder Gewährleistung.
STAGE 1
24 PS - 218ccm
Wir haben hier all unsere Erfahrung und Wissen investiert um ein optimales Ergebnis zu erzielen.
Vergaser und Luftfilterkasten bleiben Serienmäßig.
Sportauspuff ratsam, aber NICHT notwendig.
Ca. 24 PS Motorleistung
Ca. 20 PS Hinterradleistung
Top-Speed ca. 130 km/h Tacho +/-
Die Beschleunigung gleicht einer 300ccm Vespa GTS.
Von der Lautstärke wird sie nicht lauter, klingt wie SERIE.
Optik von aussen auch wie SERIE (125 ccm)
Optisch von einer "originalen" NICHT zu unterscheiden.
ACHTUNG:
So nicht erlaubt in der Stvo., Eintragungspflichtig.
Einzigartig und WELTWEIT nur bei uns:
12 Monate Garantie OHNE km Begrenzung!!
Der Kit besteht aus:
Malossi Zylinderkit 218ccm - mit Kolben und Dichtungen
Malossi Renn-Nockenwelle
Dekompressor-Kit "Xtreme-Scooter"
Steuergerät Malossi Force Master 2
Verlängerte Getriebeübersetzungen = Sekundär = ist ein MUSS zwecks Haltbarkeit.
Passende Vergaser-Einstellung
Neuer Luftfiltereinsatz
Verstärkte Kupplungsfedern
Passende Fliehgewichte
Passende Zündkerze
Motoröl vollsynthetisch 5W-40W
Getrieböl
Malossi Ölfilter
Frostschutz - Kühlflüssigkeit
INKLUSIVE die benötigte Arbeitszeit unseres Werkstattmeisters für den Umbau.
PAUSCHALPREIS inkl. Material, Arbeitszeit und Mwst.
NUR € 2.200,--
STAGE 2
33 PS - 282ccm
Weltweit einzigartig und erstmals nur bei uns "möglich",
wir bauen den "alten" Vergaser" Motor auf die neue 300er HPE Technik um.
Fertigen die Kurbelwelle selber,
Ansaugstutzen Eigenproduktion,
Schwungscheiben Anpassung,
etc....
Wir gehen gleich in die vollen , mit der Verwendung eines größeren Zylinders mit mehr
Hubraum - 282 ccm - von Malossi
sowie dem HPE Zylinderkopf, welcher von uns "leicht" bearbeitet wird sowie unserer neuen Nockenwelle Stage 2
Mit diesem Kit sind ebenfalls Laufleistungen bis zu 70.000 km KEIN Problem,
Wir haben hier all unsere Erfahrung und Wissen investiert um ein optimales Ergebnis zu erzielen,
Sportauspuff ratsam.
Motorleistung laut unserem Prüfstand*
Ca. 33 PS Motorleistung
28,8 PS Hinterradleistung*
Bei Top-Speed am Prüfstand = Bei "echten" 147 km/h
lassen wir sie mit dem Original Getriebe abregeln.
Von der Lautstärke wird sie nicht lauter, klingt wie SERIE.
Optik von aussen auch wie SERIE.
Zylinder könnte sogar von uns Schwarz Pulverbeschichtet werden.
Optisch dann von einer "originalen" NICHT zu unterscheiden.
ACHTUNG:
So nicht erlaubt in der Stvo., Eintragungspflichtig.
Einzigartig und WELTWEIT nur bei uns:
12 Monate Garantie OHNE km Begrenzung!!
Der Kit besteht aus:
Malossi Zylinderkit 282ccm
Original HPE Zylinderkopf inkl. Nachbearbeitung "Light"
Steuergerät Malossi Force Master
Renn-Nockenwelle - Eigenproduktion "Xtreme-Scooter Stage 2
Ein und Auslass - Kipphebel - Kugelgelagert - samt Achsen
Dekompressor-Kit "Xtreme-Scooter"
Ansaugstutzen HPE inkl. Gummiverbinder
Cold Air Intake System - Eigenproduktion
Bearbeitung des Luftfiltergehäuses
Neuer Luftfiltereinsatz
Verstärkte Kupplungsfedern
Passende Fliehgewichte
Passende Zündkerze
Motoröl vollsynthetisch 5W-40W
Malossi Ölfilter RED
Getrieböl
Frostschutz - Kühlflüssigkeit
usw.
INKLUSIVE die benötigte Arbeitszeit unseres Werkstattmeisters für den Umbau.
PAUSCHALPREIS inkl. Material, Arbeitszeit und Mwst.
NUR € 3.500,--
STAGE 3
37 PS - 294ccm
Dieser Kit unterscheidet sich zum Stage 2:
durch eine "starke" Zylinderkopfbearbeitung(siehe Fotos oben):
Es wird ein NEUER Zylinderkopf verwendet.
1.) CNC-Bearbeitung der Ein- und Auslasskanäle
2.) Fräsen von Golfballstruktur in den Einlasskanälen
3.) CNC-Schneiden von den 4 Stk. Ventilsitzringen mit
Mehrwinkelkontur und/oder Radiusform inkl. Übergangsoptimierung zur Brennraumkontur
4.) Ventilsitzring anputzen - Übergang Ventilsitzring zum Kanal perfekt angleichen
5.) 4 Stk. TITAN - Ventile mit Ventilfedern, Ventilkeilen, Federteller und Ventilschaft-Dichtungen
6.) Ansaugstutzen CNC-Bearbeitung inkl. Golfballstruktur und perfekter Anpassung am Zylinderkopfeingang
inklusive unserer entwickelten Renn Nockenwelle Vers. 2
Polini Zylinder mit 294ccm
Unser selbst entwickelter Schmiede-Kolben mit Galvanischer Verstärkung Am Kolbendeckel und zwischen den Kolbenringen.. dieser Kolben hält theoretisch 1.000.000 km :-)
Wir haben hier all unsere Erfahrung und Wissen investiert um ein optimales Ergebnis zu erzielen, JEDES Teil muss von uns Nachbearbeitet werden um diesen Umbau machen zu können.
Sportauspuff IST Notwendig.
In Kombination mit unserem Antriebskit wird die Vespa zum Beschleunigungsmonster :-)
Ca. 37 PS Motorleistung
Ca. 32 PS Hinterradleistung
Echte abgeregelte Top-Speed ca. 160 km/h +/-
Die Beschleunigung übertrifft jeden Scooter auch mit 500 ccm locker
Von der Lautstärke wird sie gering lauter.
Optik von aussen wie SERIE
Zylinder wird von uns Schwarz Pulverbeschichtet.
Optisch von einer "originalen" NICHT zu unterscheiden.
ACHTUNG:
So nicht erlaubt in der Stvo., Eintragungspflichtig.
Einzigartig und WELTWEIT nur bei uns:
12 Monate Garantie OHNE km Begrenzung!!
Der Kit besteht aus:
Steuergerät Malossi Force Master 3
Polini Zylinderkit 294ccm
Schmiede-Kolben - Eigenproduktion "Xtreme-Scooter"
Original Piaggio "HPE" Zylinderkopf inkl. Nachbearbeitung "High-Sport"
Ein und Auslass - Kipphebel - Kugelgelagert - samt Achsen
Renn-Nockenwelle - Eigenproduktion "Xtreme-Scooter
Dekompressor-Kit "Xtreme-Scooter"
Ansaugstutzen Eigenproduktion "Xtreme-Scooter"
Neuer Luftfiltereinsatz
Verstärkte Kupplungsfedern
Passende Fliehgewichte
Passende Zündkerze
Motoröl vollsynthetisch 5W-40
Ölfilter Malossi RED
Getrieböl
Frostschutz - Kühlflüssigkeit
usw. der Kit umfasst über 80 Teile!.
INKLUSIVE die benötigte Arbeitszeit unseres Werkstattmeisters für den Umbau.
PAUSCHALPREIS inkl. Material, Arbeitszeit und Mwst.
NUR € 4.300,--
STAGE 4
37 PS - 294ccm
Dieser Kit ist gerade in der End-Serien-Fertigung
und wird ab HERBST/Winter 2023 erhältlich sein
Der Unterschied zum Stage 3 wird sein:
Renn Kurbelwelle leichter, feingewuchtet, geschnitten, und mehr HUB, daher mehr ccm.
Drosselklappe mit 38mm Durchmesser (statt 32mm Serie)
Ca. 42 PS Motorleistung
Ca. 36 PS Hinterradleistung
Echte abgeregelte Top-Speed ca. 160 km/h +/- mit Original Getriebe
Echte abgeregelte Top-Speed ca. 190 km/h +/- mit verlängertem Getriebe
Beschleunigung 0-100 km/h ca. 5 Sek., je nach Getriebe Wind, Wetter, Fahrergewicht.
Preis ist von uns geschätzt, steht noch nicht genau fest.
Ca. € 5.500,--
STAGE 5
50 PS - 405ccm
Dieser Kit ist gerade in der Protoypen Fertigung
und wird ab ca. Anfang/Mitte 2024 erhältlich sein
Alles wurde/wird hier von uns SELBST entwickelt,
das einzige was bleibt ist der Serien-Motor-block,
der aber auch bearbeitet werden muss.
Die PS Leistungen sind von uns errechnet und ca. geschätzt..
Mindestens ca. 50 PS+ Motorleistung
Mindestens ca. 43 PS+ Hinterradleistung
Beschleunigung 0-100 km/h ca. 3-4 Sek., je nach Getriebe Wind, Wetter, Fahrergewicht.
Preis steht noch nicht fest, ist eine Schätzung