top of page

Vespa  GTS  300ccm - Bj. 2008 bis 2019

21 PS Motorleistung

17 PS Hinterradleistung

 

Immer wieder werden wir gefragt,
WAS das beste Tuning sei,
und/oder mit was man beginnen sollte,
deshalb hier eine Step-by-Step Steigerung.
Durch unsere unzähligen Tests am Prüfstand und/aber auch in der Praxis hier UNSERE Schritt für Schritt Empfehlungen.

Step 1:

Auspuff:
D
er MALOSSI RX Auspuff ist unser absoluter Favorit.

Knapp gefolgt von POLINI und ARROW.

Top Sound, Top Passgenauigkeit, Top Verarbeitung.

Hier ist ein Leistungsplus von ca. ECHTEN + 1 PS im Peak zu bei einem Serien Motor zu erwarten.

Aggressivere Gasannahme beim Beschleunigen und auch ab Geschwindigkeiten von 80km/h + ist der Motor drehfreudiger und erreicht sehr viel schneller die Top Speed.

Alle Auspuffe haben ein E-Gutachten

Remus und Akrapovic (€4) Auspuffe haben leider schlechtere Werte als der original Auspuff, und sind für Tuning leider nicht zu gebrauchen

 

€ 750,--

Step 2:

Cold Intake Pipe:
Es ist der Verbindungsschlauch von Drosselklappe zum Luftfilter. Dieser ist Serienmäßig aus Gummi, was wenn er sich Erwärmt auch zu flattern beginnt und sich verengt, dadurch wird weniger Luft angesaugt = Verlust der Leistung.

Wir haben deshalb ein "Ansaugrohr" entwickelt welches durchgängig 50mm hat,

sowie im Luftfilterbox KEINE Umwege macht,

außerdem ist es aus Edelstahl (Lasergeschweißt)

und schwarz Pulverbeschichtet. 

Wir verbauen hier zusätzlich einen Malossi RED Sportluftfiltereinsatz, sowie wird die Luftfilterbox "leicht" optimiert. 

Auch hier ist ein Leistungsplus von ca. ECHTEN + 1 PS zu erwarten, aggressivere Gasannahme beim Beschleunigen und auch ab Geschwindigkeiten von 80 km/h + ist der Motor drehfreudiger und erreicht sehr viel schneller die Top Speed.

Step 3 ist hier ratsam um das volle Potential auszuschöpfen.

 

€ 300,--

Step 3:

Force Master 3.jpg

Mapping mit Force Master 2.1:

Vorzugsweise verbauen wir als "Zusatz-Steuergerät" den Malossi Force Master 3, dadurch können wir Stufenweiße die Einspritzmenge anpassen, der Motor läuft runder,

nimmt besser Gas an.

Die Top Speed steigt an, da der Drehzahlbegrenzer angehoben wird.

Es ist ein Leistungsplus von ca. ECHTEN + 1 PS im "Peak" zu erwarten, ausserhalb des Peaks, also in höheren Geschwindigkeit ist ein Plus von bis zu 3 PS zu erzielen

Werden Step 1 + 2 + 3 verbaut,

sind gesamt ca. + 2-3 PS im Peak zu erwarten,

Unter realen Bedingungen sind bis zu ECHTE 130 KM/H* GPS gemessene km/h auf ebener Strecke möglich

 

€ 500,--

Step 4:

Sport - Renn - Variomatik:

Da wir alle Varios getestet haben am Markt und auch mittels Prüfstand diverse Vergleiche ziehen können, können wir bestätigen das wir mit dieser Vario und einer kleinen Nachbearbeitung die GRÖSSTE Leistung,

die beste Beschleunigung, den größten Top Speed,

und die "ruhigste" Laufruhe aus dem Motor entlocken können.

Da diese Vario keine Verzahnung hat, läuft sie sozusagen "leer" mit im Stand, erst mit Beschleunigen wird die Vario auf die Vordere Riemenscheibe gepresst, und fängt an sich zu übersetzen = maximale Beschleunigung.

Weiters hat sie keine Runden Rollen, sondern verfügt über 12 Stifte, der Motor ist nicht wieder zuerkennen.. maximale Laufruhe

Werden Step 1 + 2 + 3 + 4 verbaut,

sind es gesamt ca. 3 PS* im Peak .

 

€ 300,--

Sport - Renn - Lüfterrad:

Mit diesem kleinen Update zur obigen Renn Vario, können wir den Anzug - Beschleunigung - noch verstärken,

da sie eine geänderte Steigung hat, sowie eine geänderte

Anfahr-Übersetzung = kürzer = Spurtstärker vom Stand aus.

 

€ 70,--

Zusätzliche, sinnvolle Upgrades
aber NOCH nicht unbedingt notwendig,

jedoch ein MUST HAVE ab Stage 2 (siehe unten)

Sport - Renn - Kupplung Malossi:

Preis-günstige Racing Kupplung, voll einstellbar.

Mit Sintermetall-Belägen, feingewuchtet,usw.

Top Qualität.

Mit dieser Kupplung können wir die Einkuppel-Drehzahl bestimmen, durch die Verwendung versch. härteren Federn - und dem Öffnungsweg durch Vorspannung,

was sich wiederum auf den "START" - Beschleunigung - auswirkt.

Inkl. verstärkter Glocke (feingewuchtet)

 

€ 250,--
Dr. Pulley Pro HIT Renn Kupplung Clutch Vespa GTS 125 300 HPE Tuning Stage Step Bester Xtr

Sport - Renn - Kupplung Pulley:

Die wohl "beste" Racing Kupplung am Markt

Der Vorteil dieser Kupplung im Gegensatz zu allen anderen Mitbewerbern ist, das sie über ein DUAL Prinzip verfügt.

Sie öffnet wie alle andern Kupplungen, allerdings besitzt sie 3 zusätzliche Federn, die im Gegensatz arbeiten, die Kupplungsbeläge nach aussen PRESSEN = in die Glocke, dadurch ergibt sich KEIN Kupplungsschlupf mehr.

Nur mit dieser Kupplung konnten wir bei Serienmotoren schon 1 PS MEHR am Hinterrad messen.

Bei getunten Motoren ists noch mehr :-)

Inkl. verstärkter Glocke (feingewuchtet)

Nachteil = SEHR aufwendig zum "richtigen" Einstellen..

 

€ 500,--

Sport - Riemenscheibe hinten:

Last but not Least  = wäre das die Abrundung für einen perfekten Antriebskit, im Set enthalten sind BEIDE Riemenscheiben hinten (Kupplung),

aus Alu und feingewuchtet,

2 versch. Steigungen einstellbar,

somit kann die Leistung (PS) in höheren Geschwindigkeiten besser gehalten werden.

€ 300,--

Antriebskit komplett Malossi Kupplung:

€ 900,--

Antriebskit komplett mit Dr.Pulley Kupplung:

€ 1.200,--
New Products_edited.png

Alternative

Variomatik und

HIGH END Kupplung

Renn-Variomatik:

Hier können wir euch eine der Leistungsstärksten Varios anbieten, die mit herkömmliche Rollen arbeiten.

Bei dieser Vario wurde besonders Wert darauf gelegt,

das sehr hochwertige, leichte, und Hitzebeständige Materialien verwendet werden.

Weiters wird sie inkl. der Vario-Lüfterrad-Riemenscheibe ausgeliefert, welche aktuell derzeit die "leichteste"  erhältlichste am Markt ist.

Alle Oberflächen sind gehärtet, und Rutschfest.

Wir sind EXKLUSIVER Ansprechpartner

des Herstellers Fa. Renovo,

und waren bei der Entwicklung mitbeteiligt.

 

€ 300,--

High END - Scheiben-Kupplung:

 

Nun ganz NEU bereits in der 2ten Generation,

es wurde ALLES verbessert.

Absolute HIGH End Kupplung, mit verstärkten Belägen sind

Leistungen von bis zu 90 PS theoretisch erreichbar.

Wir sind EXKLUSIVER Ansprechpartner der Fa. Reveno

und waren bei der Entwicklung mitbeteiligt.

Während bei herkömmlichen Fliehkraftkupplungen

Leistungsverluste durch die an der Kupplungsglocke

reibenden Beläge entstehen,

kann dies bei dieser Kupplung NICHT passieren.

Durch die Fliehkraft werden die innenliegenden Rollen,

ähnlich wie Variorollen, nach außen gedrückt und pressen somit die innere Kupplungsscheibe gegen die

Beläge wodurch der Kraftschluss entsteht.

Die Einkuppeldrehzahl kann dann bei Bedarf durch geänderte Gewichte beeinflusst werden.

 

Vibrationsfrei

Die Kupplung ist ähnlich aufgebaut wie moderne Motorradkupplungen, durch die präzise CNC Fertigung der einzelnen Bauteile sind diese extrem fein gewuchtet, Vibrationen sind ausgeschlossen.

 

Keine Reibungsverluste

Durch die Bauweise wird die Kraft direkt auf die Kupplung übertragen, Leistungsverluste durch schlupfende Kupplungsbacken etc. gehören der Vergangenheit an

 

€ 700,--

 STAGE 1 
 35 PS - 286ccm 

New Products_edited.png
2024.png
Zylinder Kit 76mm 286 ccm Vespa GTS 300 HPE Tuning Racing Malossi Polini Xtreme Scooter Ce
Nockenwelle Cam Ventilfeder Vespa GTS 300 HPE Tuning Racing Malossi Polini Xtreme Scooter
Malossi Force Master 3 Vespa GTS 300 HPE Euro 4 5 Xtreme Scooter Center Egger Tuning Tirol
Intake System Vespa GTS 125 300 Tuning Xtreme Scooter Center Egger Mils Tirol.png
Vespa GTS 300 HPE Tuning Stage 1 Xtreme Scooter Center Egger Mils.JPG

Unser beliebtester Kit

Der ideale Einstieg ins Tuning:

Wir machen hier nicht nur ein Tuning,

sondern wir updaten hier gleichzeitig den "alten" 300er Motor auf den "Neuen-Moderneren" HPE Motor. 

Größerer Zylinder mit mehr Hubraum - 286 ccm - von uns "Xtreme-Scooter"

Kompletter HPE Zylinderkopf inkl. "Leichter" Zylinderkopfbearbeitung

+ Unsere neuen Nockenwelle Vers. 3

Wir empfehlen hier vorher alle unsere Steps (siehe oben).

Ein Sportauspuff ist ein Muss

Hinterradleistung laut unserem Prüfstand*

Ca. 35 PS Motorleistung

Ca. 29 PS Hinterradleistung*

Top-Speed am Prüfstand = "echte" 155+/- km/h* 


Von der Lautstärke wird sie minimal lauter beim Beschleunigen.

Optik von außen wie SERIE. Alles unsichtbar verbaut.

Zylinder könnte von uns Schwarz Pulverbeschichtet werden. Aufpreis € 50,--
Optisch dann von einer "originalen" NICHT zu unterscheiden.

Zusatz:

Diese Leistung ist NUR mit einem Auspuff der Marke: Malossi, Polini oder Arrow realisierbar.

Mit Remus und Akrapovic sind es ca. 1-2 PS WENIGER (Hinterradleistung gemessen am Prüfstand)

ACHTUNG:  So nicht erlaubt in der Stvo., Eintragungspflichtig.

Einzigartig und WELTWEIT nur bei uns:

12 Monate Garantie OHNE km Begrenzung!!

Mit diesem Kit sind ebenfalls Laufleistungen bis zu 70.000 km KEIN Problem,

Wir haben hier all unsere Erfahrung und Wissen investiert um ein optimales Ergebnis zu erzielen,

Zylinderkopf GTS HPE - Scooter Center Egger - Xtreme-Scooter Mils Österreich Tuning.png
Dekomrepssorset HPE GTS 300  Tuning Xtreme Scooter Mils Tirol Österreich.jpg
Kipphebel Set Vespa GTS 300 HPE Gilera Quasar Tuning Xtreme Scooter Mils Österreich.jpg
Ansaugstzen Umbau Leader Quasar HPE Gilera Vespa GTS Xtreme Scooter Tuning Mils Österreich

Der Kit besteht aus:

Xtreme-Scooter  Zylinderkit 286 ccm - 76mm

Originaler HPE Zylinderkopf  inkl.  Nachbearbeitung "Light"

Stirnrad Nockenwelle, Kipphebel Ein und Auslass inkl. Achsen.

Renn-Nockenwelle - "Xtreme-Scooter Vers. 3"

Härtere und kürzere Ventilfedern Eigen-Marke

Dekompressor-Schlepphebel - Eigenmarke - Keine Startprobleme somit

Steuergerät Malossi Force Master 3 oder direktes Mapping am orig. Steuergerät

Ansaugstutzen inkl. Gummiverbinder und Einspritzdüsen-Connector

Cold Air Intake System - Eigenproduktion

Bearbeitung des Luftfiltergehäuses

Neuer Sport-Luftfiltereinsatz
Verstärkte Kupplungsfedern

Passende Fliehgewichte
Passende Zündkerze
Motoröl vollsynthetisch 5W-40W

Malossi Ölfilter RED

Frostschutz - Kühlflüssigkeit

Optional = verlängerte Getriebe-Übersetzung = Aufpreis € 300,--

INKLUSIVE die benötigte Arbeitszeit unseres Werkstattmeisters für den Umbau.

PAUSCHALPREIS inkl. Material, Arbeitszeit und Mwst.

 

NUR  €  3.500,--

 STAGE 2 
 37-40 PS - 286ccm 

New Products_edited.png
Stage 2 Tuningkit Vespa GTS 300 HPE Zylinder 286ccm 76mm Zyllinderkopf ported Golfball Ans
Malossi Force Master 3 Vespa GTS 300 HPE Euro 4 5 Xtreme Scooter Center Egger Tuning Tirol
Intake System Vespa GTS 125 300 Tuning Xtreme Scooter Center Egger Mils Tirol.png